第1157章 把山寨進行到底
而在這方面一直是國內的短板，畢竟材料科學是一切科研的基礎，而在這方面，咱們做的一直不到位。
因為他們知道，去告BYD，他們根本告不贏，人家捨得和你打官司，在華國你打這樣的官司，和國外一樣，如果沒有上級的行政干擾，人家可以和你打個十年八年，甚至打上十幾二十年，也不一定能出結果。
要知道那幫歐美日本鬼畜，可不是一般的壞，一台自動液壓變速器，往往需要成百上千個零件，他們可以把這成百上千個零件全都申請專利。
在國外搞科研，動輒就是十幾億的美元，尤其是變速箱這樣的大項目，老外一般對外宣傳的時候，都會說我們在搞XXX項目的時候，投入了數十億美金……
為了擠佔中高端市場，長城逆向研發了賓士M系列的底盤，然後推出了自己的中高端SUV車型H8，剛開始的時候德國人沒當回事。
所以大眾只能捏鼻子認了！
這也是這幾年來，國外的科研公司，紛紛在國內開設實驗室的主要原因，科研人員工資低，這樣就可以把大把的外圍的基礎的，繁瑣的科研工作，交給華國人來做。
還有一個逆向山寨失敗的典型，那就是長城。
而你生產的時候，往往繞不開一些零部件的專利，畢竟很多零部件都是經過千錘百鍊之後得出的結論。
那麼卡脖子這一招呢？BYD可不是一汽，和你大眾沒合作項目，完全不搭界。
而另外兩個因素，一個是材料，另外一個是加工精度。
要知道外國的科研人員的工資可不低，一般的科研人員，哪怕是在實驗室里打雜的，這年頭也得是五萬美金的年薪起步，帶點名頭的年薪都得七八萬，甚至十幾萬，所以老外搞研發，其實投入的大頭，都是在科研人員的薪金上面。
而搞科研，放著這麼大的一個人才市場不利用，那簡直可以被雷劈死算求。
其實不然，要知道老外這些數據裏面其實有很多水分。
我靠，你看看，人家真是捨得，為了搞一個變速箱就投入十幾個億啊，咱們這水平，這點錢，還搞個屁啊？
外國佬那些動輒幾十億美元的科研投入，能嚇得住國內很多不明真相的領導和科研工作者，可是卻嚇不住李逸帆。
長城在低端市場的威力，他們是看得見的，所以他們絕對不容許長城到這個市場來攪局。
另外一方面，就算他們投入了八個億，可是又有多少是用來研發的？
你不願意的話，那好，咱們就給你退錢。
所以即便是到了十幾年之後，這自動變速器的生產加工，都一直是困擾著國內諸多汽車企業的主要問題。
長城這款H8的
可是就現在的環境，和他們所處的行業來說，周元超非常喜歡李逸帆的這種態度，甚至他覺得，這番話，還帶著一股霸氣！
其實真正用在研發的材料，和機械設備上面的，能有個一半都算不錯了。
光是這麼一個數目，就把後面不明真相的人給震住了，尤其是剛剛加入WTO的華國人，很多人對老外的話都奉為金科玉律。
你生產模仿一個，就會受到他們的專利起訴。
但是又如何？你看大眾去告BYD了嗎？
別的不說，光是一塊變速器的液壓閥上面的液壓油路，那曲曲折折的溝壑，加工起來就格外的困難，還要保障精度，在沒有合格的加工機床的情況下，光是這個就能難死你。
而這時候在國內，你完全不用擔心這樣的問題，這年頭國內的科研人員的工資可非常低。
所以你必須得把你的投入吹的大一點，讓消費者信以為真，我靠，投入這麼大，果然高大上啊！
這樣企業就可以悄悄的把一部分收入盈利，通過研發的名義黑掉，不用交稅。
你們幾十年的積累研究是吧？你們研究所有一百多研發人員是吧？
你怎麼卡人家脖子？人家的發動機自己造的，底盤自己逆向開
其中最經常被拿出來說的就是專利！
可是後來H8推出之後，大受歡迎，一上市就接到了數千訂單，眼看就要在中高端市場站穩腳跟。
就比如他投入了八個億，他就敢給你吹成十八個億，要不這麼說，消費者哪能買單？
什麼專利，什麼難度，什麼投入，人家都不在乎，人家都捨得。
算了，回去一人發兩箱蘋果，發兩箱橘子，洗洗睡了吧！
和大眾合作的一汽，因為偷偷的使用了大眾二十年前的桑塔納上面用的1.6排量的發動機，結果大眾毫不猶豫的就抽了一汽的臉。
老子一樣可以用人海戰術給你推平，你們用一百多人，老子就用一千多人，而這一千多人的薪資，一年算下來，可能還沒你那研究所的人員薪資高。
這就是沒有掌握核心技術的典型。
而加工精度也是一直困擾咱們的老大難問題，想要保證變速箱的工作壽命，還有穩定性，就繞不開這個難題。
國內的自動變速器，到十年之後，都搞不出來，表面上說是受三方面條件限制的因素。
德國人一看，這還了得？要知道這中高端市場，可是他們一貫的壟斷底盤！
李逸帆這番混不吝的氣勢，可真是把周元超給震住了，原本他確實是有些顧忌專利的問題，可是現在在看看眼前的老闆，他這完全是把專利當成屁啊！
材料方面主要是因為變速器裏面的齒輪，軸承，等等零部件往往是需要在高溫，高腐蝕的環境下連續工作，所以必須使用特殊材質的鋼材。
結果怎麼樣？短短几年時間里，人家就搞出了自己的雙離合變速器。
所以他們更喜歡周期短的外購，而且外購的時候，還可以吃回扣……
你以為你們設置專利門檻，就可以嚇退老子？別做夢了！
老子有錢，而且國內的科研人員價格不貴，老子搞得起。
大型國有企業有錢，有人才，有條件可是他們就是不投入，畢竟研發材料，投入大，周期長，而主管的領導都是政治人員，不是科研人員。
要做攪局者，那就必須要做好萬全的準備。
那咋辦？卡你脖子，卡死你！
反正現在老子有錢，也捨得錢，我就不信，錢砸下去，連個水花都聽不見。
這樣你推出新產品的時候，每台加價一兩萬，他們才會買單。
這就是逆向山寨成功的典型例子，只要你真正的掌握了核心技術，他就拿你沒轍！
但是在BYD逆向開發他們的雙離合變速器的問題上，他們卻只能選擇裝聾作啞。
要是沒這點混不吝的精神，老子還不如玩蛋去。
但是你說他難，其實也並不是真正的難，主要還是要看你有沒有恆心，舍不捨得投入。
而李逸帆現
再者說了，哥們現在就是不差錢。
現在從頭開始搞研發，還來得及，而且老子是下定決心了，不搞還好，要搞就那動靜鬧大一點。
這一點從後世的BYD身上就可以看得出，作為一家民營汽車製造企業，為了不被外國的零部件供應商卡脖子，為了可以和國內市場上橫行霸道的外資汽車企業叫板，他們就是咬著牙加大投入，埋頭搞研發。
要山寨，那就直接山寨他們最核心的部分，只要掌握了汽車的三大件，那就不怕那些國外車商的打壓。
他們更關注自己在任期間的政績，而不是科研成績。
「我和你說，周工，咱們要麼就不搞，要搞就搞一把大的。剛剛咱們的優勢我都和你說了，所以你就把心給我揣回到肚子里，他們來找，我來擔著！咱們就是要把山寨進行到底！」
長城一下就傻了眼，結果只能自己吞了那個哭過，H8上市無限延期。
一個國內一流大學的科研畢業生，一年到頭的薪資算下來，也就是十萬人民幣頂了天了，這才多少錢，一萬美元多一點。
大眾的人來考察一番，得出的結論就是這台變速器，其實就是山寨的我們的雙離合變速器，只是在一些微結構上做了調整。
什麼狗屁專利，老子才不在乎，就逆向研發你丫的，有種你就去告，看你能告的贏不，打官司扯皮，老子奉陪。