第四百零七章 國產轎車

9月30日，中星集團大中華區的高管們悉數出席了位於深圳南方星城內一處還在建設中的工地上的一次剪綵儀式。儘管現場張燈結綵鑼鼓喧天，連深圳市的幾位頭頭都親親臨祝賀，不過放眼周圍還是一片荒地的工廠地基，如果不是集團總裁楊星親自坐鎮，除了星辰製造的高管外，其他公司的高管恐怕難得能在這裏聚齊。今天能讓才回國的楊星出席剪綵儀式，自然是為了一樁大事，因為今天，經過一年多的努力，星辰製造旗下的星天動力終於生產出自己的第一款家用轎車，這也標志著深圳第一輛國產轎車正式下線。

這種情況讓許多有識之士都痛心疾首，在新五年計劃中國家提出要把汽車工業設定為國家重點投入的支柱型產業，因為汽車產業作為技術和資本密集型產業，對社會的貢獻並不僅僅局限於產銷量或GDP數值的增加，其輻射效應更為重要。在德國，每7個從業者中就有一個與汽車業有直接或間接關係；在日本，汽車及其相關產業從業人員總數超過650萬人，占該國從業者總數的11%。現在國家正在談判加入世貿組織的過程中，開放國內汽車工業就是談判的焦點之一，但以國內汽車業的現狀，實在是不能讓人放心啊！

德國大眾公司利用一款70年代技術水平生產的桑塔納汽車居然始終長期佔領國內車市銷售頭名，大眾還同時和上海汽車廠和長春一汽合資，接連用車型極為相似的桑塔納和捷達左右互搏佔領國內轎車市場，更成了世界汽車史上的笑談。殘酷的現實告訴國內汽車人，「市場換技術」不但沒保住自己的品牌和市場，技術也沒提高，反而養成了國內汽車工業不思進取和瞻前怕后的經營思路。

楊星微笑道：「當然我們也不必太緊張，定位於10萬元內是公司高層集體討論得出的，這個價位將是未來國內家庭首次購車的主要心理價位。雖然現在私人購車還不成氣候，但是大家一致認為家用轎車市場潛力巨大，浙江吉利轎車比我們的還便宜，為什麼他們會這麼緊張我們這款新車，就是因為星辰製造這塊牌子在國內機械製造領域已經有了很高知名度，代表我們的產品質量有保證。我看這回『騎兵』轎車打破國產轎車堅冰這個話題可以大張旗鼓的對外宣傳，好好攪攪國內汽車這潭死水！」

「老王，不是我挑剔，你要明白，你看今天來的除了官方和媒體外，還有不少是我們的競爭對手來打探虛實的。說句不中聽的話，他們是巴不得我們的轎車一輛也賣不出去。這回我們轎車定價在10萬元以內，不光是動了國外品牌的蛋糕，主要對手可是國內同行。我們定位的是家用轎車，要求外觀時尚，車內空間寬大。國內同等價位的三廂轎車大概我們是獨家，競爭對手無一定會批便宜無好貨。而且我們將來還要瞄準國外市場，自己不練好內功，不是給國內外競爭對手以口實，連國內市場都打不開又何談衝擊國外市場呢？」

剪綵結束后還有邀請嘉賓試駕的活動，楊星也應邀頭一次坐在自己企業生產的汽車裡逛了一圈，不過他和王書福單獨坐在車裡時卻提出了一大堆改進意見。楊星可沒被剪綵會那些歌功頌德的讚美之辭沖昏頭腦，他對國產汽車行業和外國汽車廠商間的巨大差距是有清醒認識的，當然不會幼稚的以為推出一款「騎兵」轎車就能把國外品牌轎車打得落花流水。

這款被命名為「Sabem（騎兵）」，產品代號F1的銀灰色轎車外觀圓潤大方，大異於國內正流行的桑塔納和捷達的直角外型，已經趕上了國際汽車的外觀發展趨勢。儘管有人評論它很像日本本田的一代名車雅閣，但星天動力據理力爭這可是公司重金聘請義大利汽車設計師設計的，經典車型外表都相似嗎。車子大量採用國產零部件，不過關鍵的發動機等主要部件還是用的日本產品，但剪綵大會上王書福信誓旦旦宣布公司正全力以赴開發自己的發動機和傳動系統，爭取早日造出純國產零件的轎車來。

這讓為此忙碌了許久的王書福很有成就感，坐在楊星和市領導身邊滔滔不絕的介紹他的得意作品。也難怪他如此興奮和楊星對自己的轎車生產線如此重視，要知道國內的汽車產業改革前完全照搬蘇聯工業模式，不但車型老化，整車的技術水平跟汽車發達國家也有一二十年的技術差距。這引起了許多有識之士的焦慮，改革后汽車產業內提出了一種追趕思路，即用「市場換技術」，就是引進國外著名品牌汽車廠家和國內汽車生產商合資，試圖利用外國汽車商的技術和品牌佔領國內汽車市場，而國產汽車企業則藉機提高製造水平，獲得新技術來開發自主品牌。

王書福聽完他的提點清醒了不少，應和道：「一語驚醒夢中人啊，我這段時間忙得眼睛都沒合過，以為轎車下線就大功告成，現在想想的確是急功近利。你說的不錯，廣州本田去年也在廣東設廠生產，開幕時省領導親自參加，這回我們這裏只來了市領導，在省里兩家汽車廠地位如何是很明顯的。現在桑塔納還賣10多萬，我們這次一下把價錢拉得這麼低，估計不少人要跳著腳罵我們了。」

這種情況下，鑒於96年開始的國企大規模改制，中央沒有把所有雞蛋放在國企一個籃子裏面，提出了兩條腿走路的口號。這幾年把往日管制嚴格的國家汽車企業生產目錄的大門向廣大有實力的民營企業敞開，其中第一個吃螃蟹者就是後來著名的吉利汽車老闆李舒富。他的第一台吉利汽車已於98年8月下線了，有這種先例在前，得到楊星支持的星天動力火速收購了嶺西、海西、廣東的汽車零部件廠和小型整車生產線，在取得了國家經貿委審批后只用幾個月時間，終於趕在今年50周年國慶前在深圳生產出第一輛向祖國獻禮。

他好奇地打量著龐巴迪飛機里富麗堂皇的裝飾，聽說這架飛機光機身就花了3000萬美金，而內部裝飾也花了300萬美金，真是咋舌不已。他感嘆以前坐的軍用飛機哪敢這麼花錢，要把每一分錢花到刀刃上。楊星不想跟老爺子爭論他的錢花得值不值，老爺子一生清廉，但也不能保證軍方都是清澈如水，這幾年楊星和軍方接觸不少，但兩次軍方挖出的鼴鼠都和他有關，另外涉及到海外走私等內幕也證明軍方不是鐵板一塊，同樣有不少問題。

但他當初力排眾議選擇王書福上馬國產轎車項目是因為他清楚記得，1999年國內汽車市場規模僅183.2萬輛，但到2009年就達到了1364.5萬輛的市場規模，平均10年年增長率超過20%，這個速度實在驚人！即使中間出現過全球金融危機和經濟衰退等阻礙，在全球汽車市場嚴重萎縮的大背景下，中國車市仍然創出了2009年增長46.15%增長率的世界汽車銷售記錄，更憑藉這份驕人的戰績，使得中國車市一舉超越美國，成為全球產銷量第1位的汽車大國。

所以國內汽車市場楊星是絕對要去分杯羹的，王書福不負他所望，今天「騎兵」轎車順利下線就離他的目標又近了一步。所以他愛之深責之切，一上車就對比他乘坐過的多款世界名車，對王書福提出不少尖銳的改進意見。讓王書福一腔興奮被他兜頭澆了瓢涼水，既清醒過來也有些沮喪。楊星注意到他的神情，也知道批評之後要表揚，才能激發部下的幹勁，不由提點他一番。

等星天動力新汽車下線剪綵儀式才落幕，楊星又要馬不停蹄趕到機場搭乘他新購置的那架「伊人號」公務飛去北京。只是隨行人員中臨時加入了一名老熟人，就是楚芊芊的爺爺，原國防科工委副主任楚天闊。老爺子去年從更換體制，縮編為國務院國防部下屬的國防科工委正式退休，原國防科工委大部分權利移交給了新成立的軍委總裝備部，他到那裡掛了個顧問頭銜，繼續發揮餘熱。作為楊星早期和軍方的直接聯繫人，楚老爺子是看著楊星和軍方關係步步深入的。儘管楊星現在歸屬中央辦公廳直接管轄，但憑藉兩人以前的交情，蹭一下楊星的飛機，楊星還是不會拒絕的。

但這個夢想是美好的，現實卻是殘酷的，幾大汽車廠在引進國外品牌后，不但新品牌沒有開發出來，連知名的老品牌都失去了。一汽的老款紅旗當年可是國家領導人出訪的標誌性座駕，卻因為幾十年技術未升級而被迫於1981年停產，另外一款也曾長期作為國家省市領導座駕的上海牌汽車也於1991年停產。此時國內的知名老品牌轎車裡，除了北京吉普還在少量生產外，環顧四周，基本上都是外國品牌滿街跑。