第1164章 大眾一生黑
而且她還有很多其他產業要打理，想要找她，不是那麼容易的事情。
不過從美國人手裡偷技術，這件事必須得從長計議，計劃必須做的滴水不漏，而且還得小心行事。
這樣的一個網路公司，如果自己要是放棄的話，那可真是太不起自己重生這一次了。
一汽，上汽那些爛泥扶不上牆的企業就不說了，就是國內的諸多民營車企，有幾個沒挨過大眾欺負的？
等到幾年之後，華國的汽車產業大躍進，汽車開始大面積的走入到尋常百姓家之後，那家網站，靠著自己的專業，名氣一躍就成為了國內汽車網站的NO.1，甚至可以靠著國內巨大的人口基數，做成世界頭號流量的NO.1汽車紅鑽也網站，最後甚至還能跑到紐交所去上市，圈美國人的錢。
再想想一般華國的消費者也真是不爭氣，人家就是把你當傻瓜涮著玩呢，你特么還去跪舔，難道你不知道德國車的毛病一點都不比美國車少嗎？
在之後就是滿世界開的都是桑塔納維修的鋪子，大面積的零配件鋪貨，完成渠道建設，於是維修保養方便，維護費用低，又成了讓大眾成神的第二階段。
李逸帆當初懵懵懂懂，只是單純的喜歡汽車的時候，也是大眾粉，德國貨精度高，皮實，耐用，就是他這個臉車方向盤都沒摸過的人腦子裡對大眾的印象。
尼瑪的，在華國大把賺著咱們華國人的錢，還不
別的領域暫且不說，就在汽車領域，大眾可沒少干打壓國內車企的事。
說不怕，那是不可能的，畢竟如果美國人發出這樣的告票，那幾個人在國內算是衣食無憂了，國家肯定得把那幾個養起來，而且絕對不容他們受一丁點的傷害。
李逸帆將來可註定是要做國際飛人的大人物，他可不想成為一個，腦袋上標註著幾百萬美元的國際通緝犯。
正是靠著這些手段，他們在華成為市場頭號選手，一度把他們的霸主地位保持了幾十年，甚至在李逸帆穿越重生之前，他們依舊是這個市場里的霸主。
和後世網路的小白文一樣，大眾的桑塔納，有著諸多的缺點，可是它卻恰恰符合當時的國內市場的需求，所以他就火了，而且一火就是十幾年，一款撲街車型，涅槃重生，賣出百萬輛，而且連推了幾代，都經久不衰，這絕對稱得上是一個神跡。
放下電話，李逸帆就開始琢磨另外一件事，那就是自己是不是該成立一家網路公司了。
回頭還大罵咱們毒菜，專治，今天回見禿驢喇嘛，明天和紅新月的那個老娘皮勾勾搭搭，三天兩頭的在報紙，網路上抹黑在咱們華國人。
之所以想要搞這麼一家以汽車為主題的網站，主要也是考慮到，自己
而在日本車商和美國車商大舉入華，爭奪市場之後，大眾加大了在各種廣告媒體上的投入，電視，報紙，是他們的主戰場，還有就是他們多年積攢下來的和個地方政府的關係網路，也是他們的有力保障。
可是他們幾個，如果想要今後在踏出國內的土地一步，都得掂量掂量，畢竟美國人的全球霸權，可不是逗你玩的。
而大眾成神的第四步，就是靠著前面積攢的口碑人氣，加上他們鋪天蓋地的廣告。
作為一個有著比現在人多十幾年經驗的重生人士，作為一個穿越的愛車人士，作為一個從大眾的路人粉，再到大眾一生黑的半桶水專業人士，李逸帆對於大眾在華的發展史，可謂是在清楚不過了。
板車的后懸挂，就是把懸挂的高度調教的比較高而已，結果卻恰恰適應了當時華國非鋪裝路面上太多的狀況。
於是又成了大眾成神的推波助瀾的第三步！
難道歐洲美國消費者的命就是命，我們華國消費者就是小白鼠嗎？
想到這裏，李逸帆拿出電話給海蒂發了一條簡訊，這部衛星電話，是他專門用來和海蒂聯繫的電話，平時如果有什麼需要，就打電話，或者通過簡訊聯繫。
我草泥馬的，哪有這麼便宜的好事。
而這輩子，作為大眾的一生黑，他可不打算給大眾這樣的機會！
說得好聽是成立一家網路公司，說的直白一點
先通知她一聲，讓她有空的時候，來國內一趟，好好商量商量。
然後就是他們推出的第一代拳頭產品桑塔納，一款在國際上撲街到不能在撲街的車型，可是拿到華國來，卻靠著華國總編輯們的推薦，一躍封神。
最近海蒂一直在全球範圍的飛行，他安排海蒂去美國搞定那兩家網路入股的事情，也沒那麼簡單，所以這段時間她大部分時間都在美國。
上輩子，老子就是你們的一生黑，這輩子也是一樣，你們德國人不是巴統協議的最堅定支持者嗎？
你有打壓華國車企的時間，為什麼不好好的把你的大傻瓜變速器給換掉，為什麼非要把這款飽受詬病的變速器，僅在華國使用？
不是歐洲最強力的反對對華技術輸出的國家嗎？老子不搞你，搞誰？
廣告宣傳的作用不可忽視！
畢竟美國人的監控技術，可不是吹的，別看他們現在把戰略重心，放在了中東，可是人家號稱技術領先全球三十年，可不是吹的。
比如忽視消費者的投訴，堅持把DSG，大傻瓜變速器投放到底的態度，還有提車加價，推新車套娃，到處搞拉皮，換湯不換藥，還加價減配等等商業行為之後。
想想大眾，為什麼能夠在二十年間，成為國內汽車市場的霸主的？他們的車為什麼被稱之為神車？
可是後來，當他接觸過越來越多的汽車，
可是人就是天生賤皮子，有很多華國消費者買車，根本就不是奔著車子去的，而是奔著面子去的，他們覺得，他們買了一台德國車，就瞬間化身高大上了，就是你們只能買國產車的臭屌絲牛逼，這樣的消費觀念和態度，可是非常要不得的。
李逸帆就從大眾的路人粉，迅速的變成了大眾的一生黑。
隨著改革開放的深入，越來越到的老百姓兜里有了錢，可是在這個國度里，卻沒有成熟的汽車文化配套，很多人根本就不懂車，買車對他們來說，就是為了裝飾他們的面子。
然後在網路上，報紙上，電視上就都和諧了，甚至連大名鼎鼎的315，都能給你砸垮嘍，這讓當時的李逸帆也是徒呼奈何。
通過性好，皮實，耐操，成全了華國一幫根本不懂車的官老爺的屁股，於是也造就了神車的口碑。
李逸帆可不想在十幾年之後，登上美國人通緝的黑名單，想想上輩子，美國人在諾斯登叛逃之後，為了轉移公眾注意力，連續往華國身上潑髒水，連華國的現役軍官都敢告，那狗急跳牆的一幕，他就有點小腿發軟。
一想到這，他就想起了後世的那個車托之家，早些年一個籍籍無名的小網站，只做汽車專題。
大眾在華能夠取得這樣的成功，首先是他們進入華國的實際好，國內正處於改革開放的初始階段，還有
雖然從商業範疇來說，大眾做的沒有錯，可是從一個華國人的本心角度來說，大眾的那些商業行為，他就是看不過眼。
在廣告業不發達的時代，官員們屁股下面的大眾汽車，還有滿大街跑的大眾計程車，就是大眾汽車最好的廣告。
在這個領域，廣告宣傳可是很重要的，你想要在這個領域站穩腳跟，想要在消費者心中留下好印象，那你的廣告宣傳如果做得不到位，那可絕對不行。
所以整件事必須要做的非常隱秘才行，這就離不開海蒂的配合。
在華國的家門口，人家就擺著好多的惡犬，再幫忙看著你的大門，而且他們的間諜真的可以說是無孔不入。
德國人的大傻瓜變速器，明明被那麼多的消費者投訴，可是人家只要錢砸的到位，就能把那些媒體人給砸躺下，砸開他們的雙腿。
等到這時候的大眾，已經是大勢已成，日本車商對華國市場的不重視，美國車小毛病多，油老虎的特性，本土汽車製造企業幾乎沒有，迅速就讓大眾成了這片神奇土地上的霸主。
而那個時候國內的新聞媒體，也是非常沒有節操，只要誰給錢多，他們就可以給誰，隨便操。
尼瑪的，中高端汽車市場，都被你們佔全了，連低端市場都不放過，根本就不給咱們華國汽車企業的活路，這一點李逸帆就非常看不過去。