第1178章 第一台實用的3D印表機
所有人看了這兩台機器的表演之後，都是目瞪口呆。
這麼金貴的玩意，肯定是價格不菲，如果誰都隨便上去搞兩下，萬一搞壞了咋辦？
李逸帆來到她的身旁，他知道這兩台機器，給這位美女負責人帶來的震撼，恐怕遠不止於此。
不過這兩台機器的製成品，大家卻拿到了手裡，不斷的觀摩，尤其是團隊里的幾個雕塑方面的人才。
有人認為這是一項足以顛覆目前工業加工局面，完全可以引領新一代工業革命的技術。
福特就這樣成了在汽車領域第一個吃螃蟹的人，而他們也靠著對這項技術的應用，迅速的起死回生，成為美國三大車企里，第一個走出低谷的企業。
可是眼前這台機器，只用了半個小時，就完成了眼前的這個模型，雖然是一個小傢伙，可是就算是完成一個大傢伙，以這機器的速度，恐怕也就是幾個小時的事情。
這就無形中將整個車型的研發周期拖得很長，會增加很多研發費用，而這一點，一直以來都是讓歐美的汽車公司感覺最頭疼的問題。
之前他說服烏雲的時候，其實烏雲對自己並不是特別的信服，但是當這兩台機器，出現在她面前的時候，她還能保持像之前那麼冷靜嗎？
但是現在這個年代的3D列印技術，還不太成熟，就算美國走在這個行業的前列，但是這項技術，目前也大多停留在很多科研單位的實驗室里，正在嗷
這時候大家正圍在機器的前面指指點點，不過卻並沒有人伸手去摸這兩台機器，因為大家周指導，公司之前一直把這兩台機器當成寶貝似的，這兩台機器肯定是寶貝的不得了。
一方面是為了縮短研發周期，另外一方面也是對胡斌，姚崇山他們搞出來的第一款3D印表機，進行檢驗，於是他就搞了兩台3D印表機，搬來到這裏。
如果完成一輛和真車一比一大小的模型，就算他們再有自信，也得六個月。
比如用這項技術列印變速箱的外殼，和液壓油閥蓋等等，在保證精度的同時，不但可以大幅度的縮減時間，還能降低成本。
可是眼前這台機器，根本就不需要開模，就能夠以噴絲，疊加的方式完成眼前這個模型，這樣可就要節省很多材料，而且還省掉了開模的費用。
而也有人認為，這項技術不過就是一個噱頭，因為目前材料科學的不到位，這項技術目前還不足以，取代現在主流的機床加工技術。
「幾位，你們也不用感覺難受，這畢竟是台機器，畢竟不是人。有時候機器也會犯錯，可是我相信各位的眼手藝，有時候想要達到更高的精度，說不定還要靠你們。更何況這圖形到實體的整個過程中，如果使用這台機器的話，需要在電腦上建一個數據模型，而幾位也許在現實中發揮不出作用，但是在電腦
所以這一個步驟的過程也非常慢，雕塑師們寧可做的慢一點，也不願意犯錯誤。
而那幾家公司，得不到資金，又不願意公開展示自己的技術，所以就更加的得不到投資商的青睞，這樣一來就陷入了一個惡性循環。
目前的汽車外形設計，從圖紙到實體的第一步，就是要用沙子來做模型，從一比十的微縮模型，再到一比一的實體模型。
這樣的情況，知道08年金融危機之後，美國軍方為了削減成本，青睞3DSYS來用他們的技術，來幫他們製造F22的鈦合金骨架之後，才得到了極大的緩解。
李逸帆不信！對於一些特別的人，你就要使用特別的手段，尤其是要搔在他們的癢處，那就足夠了！
而這兩台第一代3D印表機的亮相，果然也給在場的所有人，帶來了非常強烈的震撼。
李逸帆微微一笑，把這幾個雕塑師拉住。
而自己這一下，應該是正好撓到了她心中最癢的地方了吧！
但是這都不是關鍵，關鍵的是這樣好像很省材料，而最讓他們驚嘆的就是，這玩具的精度。
胡斌和姚崇山在濱城新成立的實驗室里，已經是乾的熱火朝天了，他們帶領的團隊，成長速度非常快，雖然目前還沒有出成績，但是他們把過去所掌握的一套，又重新摸索了一遍，使得原來的技術，更加的穩定，
這還了得？幾個雕塑師，感覺心裏有些不對勁，既然你們已經有了這樣的機器，那你們還找我們來幹啥？
要知道現在做這樣的玩具，首先都是要去開模，好一點的玩具廠家，對玩具模具的精度要求非常高，光是開個模，就要砸進去大幾十萬。
如果要是工業用的模具，比如汽車衝壓模具，隨隨便便都要上百萬，還不一定能夠保證精度。
那時候人們才意識到，原來這3D列印技術，真的不是在吹牛掰，儘管還不成熟，但是已經可以在很多領域進行應用了。
說服了幾位雕塑師，李逸帆又往機器前面看去，烏雲高娃正痴迷的站在這兩台機器前面，彷彿在欣賞兩套完美的傑作。
其實就目前的技術而言，3D列印技術，已經完全可以替代雕塑師完成這一步，不但可以大量的節省經費，還可以節省六個月到一年的時間，而且用機器來取代人，還能保證最小的犯錯誤的可能。
但是目前美國的那幾家研發3D列印技術的公司，都把這些技術，當成自己的寶貝，誰也不願意對外公開，因為目前這項技術還有些許的瑕疵，所以他們都想要做到盡善盡美，之後再推出市場，然後最大份額的佔領市場。
就算他們幾個人合作，沒人完成一部分，想要完成這樣級別精度的一款小模型，估計也要花上一個月的時間。
所以一件普通的雕塑作品，就要被提升到工業級別的精度，這對雕塑師的要求非常高，而且在整個雕塑過程中不能出現一點錯誤。
全靠雕塑師一刀一刀的雕塑出來，因為出成品之後，要用三維立體掃描系統，將之掃描出入電腦，建立數據模庫，為之後的衝壓機床積累數據。
「怎麼樣，感覺如何？」
而他們的付出也很快就獲得了巨大的成功，在使用了3D列印技術之後，他們的設計團隊，大幅度的縮減了原來的研發周期，而且隨著對這項技術應用的深入，他們還發現了很多這種技術，在汽車製造領域其他方面的應用。
而今天李逸帆卻是站在後人的肩膀上，率先把3D列印技術給引入到了汽車設計這個領域。
但是想要做到這一步，那就需要大手筆的投資，可是自從3D列印技術誕生以來，科學界和工業界，就對這項技術爭議不斷。
而就社會主流的媒體而言，大家還都是站在第二個觀點這一邊的，這就造成了沒多少投資商願意把手裡的資金，大手筆的投入到這種新技術的開發領域來。
也就是那時候開始，被經濟危機重創，正在踅摸新的出路，和發展之路的福特公司，率先在汽車設計和加工領域，引入了3D列印技術。
因為隨便
不過和時間比起來，這些都不是關鍵，要知道如果真的設計一款汽車，把設計從圖紙上，帶入到現實中，靠的可全是他們這些雕塑師。
李逸帆的這幾句話，可是讓這幾位雕塑師，感覺好受了不少，確實咱們原來還有用處的哈，只不過是轉移的戰場，從現實，轉移到了網路世界當中啦。
光是這個效率，就能幫整個研發團隊，節省很多的時間，幾個小時，來換六個月到一年的時間啊！
在他們之後，通用和大眾，還有一系列的日本汽車廠商，都開始紛紛嘗試把3D列印技術，引入到他們的汽車設計和加工領域，不過那大多是十幾年之後的事情了。
李逸帆對他們的進展很是滿意，這次因為要成立這個設計實驗室，考慮到這實驗室里的大多都是汽車設計方面的菜鳥，他們能出成品的周期肯定會非常長。
說是話以現在美國人的實力，他們的3D印表機，完全可以做大，做全套，給汽車公司來使用。
這兩台玩具模型車，大小和市面上的兒童玩具差不多，不過表面非常光滑，精度也非常高，該有的門窗掛飾，一樣都不差，看起來非常的精緻。
這就造成了成型的時間很長，熟練的雕塑師，將設計從圖紙上帶到現實中，在一個團隊的配合下，最快也要六個月，慢一點的需要一年。