第833章 一記悶棍

這次獲獎的是銀河水務，獲得的是國家科學技術進步獎一等獎，獲獎的項目自然是已經投入實際運營的海水淡化西輸工程。

總部在接到這個報告之後，有點拿不定主意，陸空兩棲汽車的價格是劉士卿親自核定的，沒有他的同意，誰也不敢擅自調低價格。於是，丁崇祥在盤算了一陣之後，把這份申請報告傳真給了劉士卿。

美歐日汽車製造廠商的集體動作，銀河實業上下全都看到了眼中。銀河重工的領導層召開了一個緊急的磋商業協會，商量了一個方案后，向總公司進行了申報。丁崇祥又召集了總公司的行政管理團隊，對銀河重工提交的方案進行了討論，在覺得這個方案沒有什麼大問題之後，批准了銀河重工申報的方案。

美歐日汽車製造廠商在短短几日內，組織了一個陣容強大的談判隊伍，浩浩蕩蕩的開到了武靈市，準備和銀河實業派出的以王澤偉、沙哈里·馬賈德拉為首的談判隊伍，展開正面的交鋒。

要知道在一百五十萬美元和五百萬美元這個區間，美歐日汽車製造廠商像盈利，已經非常的勉強了，做得好了，還可以賺個辛苦錢，做得不好，就得往裡面賠錢。要是在這個價格區間往下降百分之十左右，他們鐵定得賠錢，或許將來隨著技術的成熟。生產批量的加大，可能會盈利，卻絕對不是現在就能夠盈利的。

劉士卿跟郭倩蓉、楊諾婷、厲筱瀟還有康永恆等人商量了半天，最終批准了銀河重工的報告，允許銀河重工「偷工減料」，推出廉價版的陸空兩棲汽車。

主持會議的總理笑著道：「剛才我已經把獲得了國家科學技術進步獎一等獎的單位的名單宣布完了，現在請銀河實業董事長劉士卿同志，華夏空間技術研究院的院長……上台領獎。」

接到了談判的請求后，丁崇祥他們沒有什麼意見，又徵詢劉士卿的意見，劉士卿也不反對。談判就談判，如果能夠達成有利於銀河實業的方案，自然更好，如果打不成，大不了談判破裂，大家接著打價格戰，看誰撐不住。

又經過幾輪會談，美歐日汽車製造廠商勉強達成了一致的意見，就是和銀河實業展開談判，就陸空兩棲汽車在全世界的發展，展開平等的對話，力促彼此之間，能夠達成讓大家都滿意的方案。

消息一出，全世界嘩然，尤其是美歐日汽車製造廠商被打了一個措手不及。連續幾日的熱銷，讓他們都充滿了樂觀的情緒，認為拿捏住了銀河重工的短處、小辮子，只要這樣堅持下去，一定會讓銀河重工出現巨額虧損，最後堅持不住，放棄發展陸空兩棲汽車。他們沒想到銀河重工會在這麼短的時間內，做出反應，而且一下子就把陸空兩棲汽車的價格拉低到比他們還低的水平。

有錢人畢竟是少數，而在所謂的有錢人之中，具有億萬身家的要遠遠多於具有千萬身家的人，而千萬身家又要多於百萬身家。顯然一輛動輒幾千萬歐元的陸空兩棲汽車，不是誰都能夠消費得起的，但是一輛幾百萬美元的陸空兩棲汽車，買得起的人還是有不少的。

得到老闆劉士卿的批准，銀河重工馬上通過銀河傳媒、公司的官方網站對外發布消息，推出針對美歐日汽車製造廠商產品的廉價版陸空兩棲汽車，這種陸空兩棲汽車。在性能上，基本上都比對方的高出來百分之五到百分之八，但是在價格上，卻要比對方便宜百分之八到百分之十左右。

和這個消息同時公布的，還有那張銀河重工整理出來的那張對照表，以及銀河重工將繼續推出新的限量版陸空兩棲汽車的消息。

如果銀河實業僅僅是一個一般的高新技術企業。美歐日的汽車製造廠商們的評估不能說是錯的，但是很可惜，銀河實業的高新技術絕大部分都是建立在劉士卿所提供的技術資料上的，而劉士卿得到這些技術資料，幾乎沒花一分錢，龐大的科研經費就這樣節省了下來。

而陸空兩棲汽車採用的全都是非常成熟的技術，既然是成熟，通常也就意味著價格相對比較低廉，銀河重工造的陸空兩棲汽車的成本只有二三十萬華夏幣左右，別說是賣三五千萬歐元一輛了，就算是賣一百五十萬美元一輛，也是三四十倍的利潤。美歐日想和銀河實業打價格戰，真是打錯了算盤。

出示這樣一張對照表，就是為了證明我們銀河實業的陸空兩棲汽車雖然賣得貴，但是貴的有道理，不是在漫天要價。

凡是購買了陸空兩棲汽車的，哪一個不是億萬富翁，當他們看到賓士、寶馬、通用等多家世界知名的汽車製造廠商推出的陸空兩棲汽車的預訂價只有一百五十萬美元到五百萬美元的價格之後，心裏面不是沒有疙瘩的。但是在看了銀河重工專員送來的對照表，並且聽了專員的解釋之後，心裏面的疙瘩頓時煙消雲散，覺得買陸空兩棲汽車的幾千萬歐元沒有白花。

美歐日汽車製造廠商的第一反應就是告狀，向世界貿易組織、美國商務部、歐盟公平競爭委員會遞交了訴狀，狀告銀河實業違反世界貿易組織的準則，不正當競爭。

美歐日汽車製造廠商本來想用價格戰，來打銀河實業一個措手不及，敲銀河實業一記悶棍，沒想到這記悶棍還沒有落下，就反過來被銀河實業敲在了他們的頭上。

之後，銀河重工派出多名專員，前往全世界各地。拜訪那些購買了陸空兩棲汽車的貴賓們，向他們做出說明。說明的重點是一張對照表，這個表裡面陳列出了銀河重工所製造的陸空兩棲汽車，和美歐日等國正在推廣的陸空兩棲汽車所有的不同，從時速、滯空時間、最大加速度等等多個性能指標，到汽車材料、發動力動力源等所有的技術細節，都進行了詳細的說明。

他們商量來商量去，最後也沒有就告不告狀達成統一的意見。有銀河實業跟歐盟的衝突在哪裡擺放著，真要是把銀河實業給告了，很有可能得不到什麼好處，反而惹得一身騷，得罪了銀河實業。權衡下來，所得遠遠小於所失，不太划算。

經過再一次的緊急磋商，銀河重工的管理團隊再次向總公司提出一份方案，核心內容只有一條，就是退出大眾親民版，也就是廉價版的陸空兩棲汽車。這種陸空兩棲汽車不需要有多麼好的性能，多麼好的內部配置，只需要盯緊歐美日汽車製造廠商的產品，比他們稍微好一點點就成，但是價格上，卻可比他們低一點點的。另外在推出廉價版的同時，應該繼續推出全球限量版的陸空兩棲汽車，走高端高價路線，在全世界大筆撈錢。

這一年，劉士卿不是什麼國家最高科學技術獎的獲得者，但是他同樣被邀請到人民大會堂出席國家科學技術獎勵大會，並且上台領獎。

不是美歐日汽車製造廠商的宣傳力度不夠，而是他們從一開始就佔據了比較弱勢的地步，首先全世界第一輛陸空兩棲汽車是銀河實業造出來的，這樣一來，就會讓人們產生一個先入為主的印象，更加認可銀河實業在陸空兩棲汽車領域的發言權，其次，銀河實業自從成立以來，一直在全世界享有高新技術企業的美名，而銀河重工生產製造的陸空兩棲汽車明顯採用了比美歐日汽車製造廠商的氫氣動力、油氣混合動力以及油動力技術更加先進成熟的技術，這也就意味著銀河實業又佔據了一個技術方面的發言權。其三，那就得說是實實在在的性能了，美歐日汽車製造廠商公布出來的性能指標實在不怎麼樣。尤其是可以在空中行駛的時間，就更加沒有對比性了。

銀河重工一直在密切地關注著美歐日汽車製造廠發布出來的消息，並且盡一切可能收集這方面的消息。反饋回來的信息顯示自從百萬美元級別的陸空兩棲汽車出現后，美歐日汽車製造廠商已經累計定出了一千余輛陸空兩棲汽車，而美歐日等國家和地區的媒體，尤其是歐盟成員國的媒體，幾乎是一邊倒的盛讚美歐日的汽車製造廠商，無一例外，都對銀河實業持駁斥態度。

就在這些由西方國家的最主要的汽車製造廠商組成的代表團抵達首都機場的時候，在人民大會堂，2016年的國家科學技術獎勵大會隆重開幕。

銀河重工的管理團隊覺得事態一直照著現在這個局面發展下去。對銀河重工在全球開拓陸空兩棲汽車業務，並不會產生什麼有利的外部環境。弄不好，銀河重工前期積累下來的人氣和聲望，會在不長的時間內，煙消雲散，由正值變成負值。

派出專員向已經購買了陸空兩棲汽車的顧客做出說明，雖然避免了這些貴賓們有什麼反覆，甚至在日後成為拒絕與銀河實業的往來戶，但是有一個事實卻是不容忽視的，就是美歐日汽車製造廠商的動作，仍然在全球範圍內，對銀河實業造成了非常不利的局面。