第2569章 海運行業的危機！
「所以說，老人家的智慧真是深遠啊！」
扔掉是絕對不行，但留在手裡又是燙手山芋，絕對的進退兩難。
更何況，現在手裡還有50多億美金的現金流啊，什麼問題應付不了？
海運公司都是要講究利潤的，都是要給股東們分紅的，沒有實際的利潤，他們養那麼多船員、工作人員幹什麼？他們又不是國家機構，對這些人沒有養活的義務啊！
但大家沒想到的是，那兩家公司買到還沒到一個月，居然就遇到了這麼的晴天霹靂！
輿論風向一下子就驀的轉移了風向。
「……」
正利船業和達家瑪公司都是有著強大背景的，準備雄心勃勃做好海運事業的，特別是歐美航線的。
歐洲地中海五國，居然使出了這樣卑鄙的招數，完全就是讓海運公司破產倒閉的節奏啊！
這還叫人怎麼做生意啊？
雖然賣掉貨船收入了50多億美金的現金，雖然現在的海運不怎麼景氣，但什麼生意都是不好做的，在自己熟悉的行業，就算是微利也能經營下去的，經營著等待著情況轉好，不就又能賺錢了嗎？
由此看來，不賺錢也有不賺錢的好處啊！
其中就包括了剛剛買入了100萬噸噸位貨船的菲利賓海運巨頭正利船業，以及同樣買入100萬噸噸位貨船的印度尼西亞海運巨頭達家瑪公司。
在被《世界新聞報》揭露財務危機之後的第二天，也就是9月1號的時候，希臘就正式頒布了
別開玩笑了！
「我就說嘛，谷老聰明一輩子，怎麼可能犯下這種錯誤？」
另外受到大家廣為讚揚的谷家，自然是驕傲無比，一掃往日的那些揣揣不安和疑惑，高調的揚眉吐氣起來。
你說要給這幾個國家施壓，這更是不可能！
緊接著，希臘政府就把自己的價目單給報了出來，直接就讓所有航運業的人們倒吸了一口冷氣。
這樣的國家，你還想去勸說他們？
這些船隻大約都是七成新，保養得都不錯，但價格只有市場價的三分之二，完全就是大甩賣。
既然決定了賣貨船，穀倉恩就沒有猶豫，短短的兩個月談判之後，終於是以比市場價低許多的價格，賣掉了自己手裡200萬噸位的貨船。
在谷平豪看來，老爹有些太冒險了，但他又不好阻撓。
正利船業和達家瑪公司氣得差點昏倒，但他們的款項已經支付給了谷家，而這筆生意本身沒有什麼不妥的地方，所以他們想要找麻煩都沒有辦法。
有了李超人的提醒，穀倉恩回到了家裡后，再召集了自己的智囊團，讓他們多方商量，卻都沒有得出海運會大幅度萎縮的結論。
國家政府旗下的海運行業，可以不用賺錢，轉而靠
希臘政府還可以根據這些生意，帶動更多的產業，從而擺脫更多的財政負擔嘛！
「是啊，原以為撿了個大便宜，結果撿了一個超級大的麻煩回來。」
本來其實現在的海運已經比不上八九十年代了，再差難道還能比現在差，難道不要海運了？
還有義大利這些國家，那估計情況比希臘好不了多少，這問題都還沒爆出來，就已經學著希臘的政策了，可見他們心裏有多麼的擔心。
可是現在好了，聽了蕭奇的話，谷家提前就賣掉了一半的噸位，負擔大大減少，即使是做近距離的微小利潤的亞洲運輸航線，也不會落到山窮水盡的地步。
「蕭奇是一個神奇的年輕人，如果他給你的建議，在不涉及到家族根本的情況下，你最好還是聽一下！」李超人這樣對老朋友說道。
這麼一整套的方法學過來，希臘都沒有嘗到好處，就立刻被迫和這四個國家一起享受著這些政策即將帶來的利好。
希臘這是要拉著大家一起完蛋啊！
港口費用減半、簽訂長約的更加便宜、船隊運營費用大幅度降低……
與此同時，希臘港口的各種稅收條件也大幅度的降低，雖然不至於是0關稅，但已經是猛然下降到了接近不收錢的地步。
希臘債務危機徹底爆發之後，整個希臘就陷入了恐慌之中。
海運行業是希臘的支柱型產業，
真正知道內情的兩個人，穀倉恩和谷平豪卻是面面相窺，谷平豪更是長嘆一聲的說不出話來。
但是轉道香港回馬來西亞的時候，穀倉恩和李超人見了一面，雖然李超人不知道穀倉恩和蕭奇談了什麼，但他看到穀倉恩疑惑不定的樣子就知道老朋友在猶豫。
他們兩人本來不願意相信蕭奇說的話，不想把手裡的貨船出售的。
想通了這一點，同樣是地中海、大西洋的港口國家，義大利、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭，也一起宣布了和希臘同樣的政策。
連谷平豪都覺得，蕭奇真的是太兒戲了，有心要讓老爹去找他問問，但穀倉恩卻沒有動作。
等到三大評級機構們落井下石的時候，希臘發現自己的策略不是那麼快速奏效，便又有了新的招數。
9月6號一早，就在希臘的第四大銀行限制取款的第二天，希臘政府再次宣布，希臘政府擁有的國有企業麾下的850萬噸噸位貿易船隻，將全部進行拍賣處理，在此之前，在還在運營的時候，他們將用零利潤來吸引各大貿易商們。
可以說，失去了這麼一半的噸位，谷家最多只能算是馬來西亞船王了，在亞洲都排不上前十！
你們這麼玩，我們該怎麼辦啊？
希臘之前連歐盟的話都不聽了，聽你這些行業的巨頭的話幹什麼？你能找出
然後穀倉恩就受到了許多人明裡暗裡的嘲諷。
不僅僅是兩大公司在笑話谷家，就連馬來西亞的富豪們也在嘀咕，覺得穀倉恩實在是下了一招臭棋。
如果不聽蕭奇的話，這麼100多億美金的船運公司，真不知道該怎麼辦才好！
仔細的一想，希臘政府通過船隊運輸，養活著多達數萬的職員，以及通過在希臘港口的卸載等等，又養活了港口的那麼多人員。
如此低的價格，絕對就是不賺錢的節奏，能不虧本都是好的了！
諸如此類的言論，在東南亞的商業圈子裡流傳著。
沒錯。
要知道，貨船多才能夠輪轉得快，才能保持速度，才能降低運營成本啊！
但穀倉恩心裏卻越想越覺得有些不安，最後終於還是決定，相信蕭奇一次，賣掉自己的一半貨船噸位。
能以這麼便宜的價格買到這麼多質量很好的貨船，他們歡喜不已之餘，又在暗地裡嘲笑穀倉恩真是老糊塗了，想要轉行也不至於這麼賤賣啊！
他們兩家公司有一個共同點，那就是都是以低價買入的這麼多噸位的船隻。
自動的減少船隊的一半噸位，這不是間接的減少自己的優勢嗎？
還能不能愉快的合作共贏了？
「現在亞洲這邊的海運，應該會被歐洲直接給壓垮吧？谷老的這麼一招釜底抽薪，減小了負擔不說，還擁有50多億美金的現金流，絕對是應對危機的最好狀
畢竟他找不出蕭奇為什麼要害谷家的原因，自然就不能說蕭奇在胡說八道。
因此，全球的海運公司就陷入了恐慌。
如果是能解決掉這麼數十萬工人、上百萬民眾的生活，那麼希臘政府不賺錢又有什麼關係呢？
如果是希臘政府的船隊不賺錢，港口裝卸費用又便宜，稅費也幾乎是沒有，那麼肯定大家願意把貨物交給他們運輸，在那裡裝卸的……省錢誰不願意啊？
這麼一來，至少是希臘的船隊都會有工作了，來來回回的忙碌之中，港口的人員，以及相關的設施和服務人員，也都有工作了，家裡人的生活就完全沒有問題！
天才少年，果然是名不虛傳啊！
接下來，就是希臘債務危機爆發，就是希臘宣布了這條陰狠無比的計劃，就是義大利等四國跟著效仿……
不僅僅是谷平豪瞠目結舌，穀倉恩也想不到居然局勢會有這樣的變化！
他們就是從亞洲的船運之王，馬來西亞巨富穀倉恩手裡買到的這些貨船，200萬貨船的噸位，佔據了谷家船隊的一半。
「姜還是老的辣，現在那兩家公司知道厲害了吧？」
他們還算是好的，絕境之中還能找出一條路來，但全球所有的海運公司們，卻就此傻了眼。
但你要說希臘政府愚蠢，沒有想過一點辦法來自救，那也是不符合事實的。
「果然不愧是谷先生啊！」
你沒有足夠的貨船，怎麼跟別人的競爭？
而有今天的這種好日子過，不就是靠了蕭奇的妙手指點嗎？