第756章 空警100
而後，王總師也同其一起共勉了幾句話，再往後則是楊輝給眾人提前打氣助威，並且預祝首飛圓滿成功之類的，最後一直到了晚上11點過後，眾人才把最後的事情做完，關上了機庫大門之後各回各家。
就這樣，一架沒有安裝預警雷達的預警機被安排了首飛工作，而這架原型機的最大用處就也就是用來測試預警機的新氣動外形是否合格，噪音、氣密是不是達標，將以最大的能力保證能夠先一步完成機體的測試工作。
這次就連楊輝也不清楚這好消息倒是關乎哪一方面的，心裏面也還是需要好奇一番的。
王總師見人都安靜下來了，也就宣布著消息：「我們的飛機明天就要首飛了，雖然只是安裝配重進行首飛，但這依舊是我們大家值得興奮的時候，而這也正好，下午的時候軍隊那邊來了消息，將我們的預警機項目軍隊編號正式定了下來，代號：空警100，意思就是說。這是一款起飛重量達到100噸的
預警機上面要背一個裝有預警雷達的大盤子，那東西是絕對是要增加氣動阻力的，而由於位於垂尾前方的雷達罩厚度大且邊沿鈍，飛行中罩后氣流產生分離引起紊流，作用在垂尾上就產生振顫，也就不好控制飛機的航向姿態，解決問題的辦法雖然在國際上已經有了比較常見的辦法，但真的到了實際情況中，還需要靠試飛數據來具體問題具體分析。
首飛的前一天晚上，楊輝還是照舊來到了這一處機庫，這次的運氣還算不錯，遇到了同樣前來做最後巡視的王小莫總師，兩人自是欣然談到了這個眾人最為關注的預警機項目。
作為項目總師，雖然平時不怎麼插手這邊機載平台的事情，但肯定還是在整個項目部很有些威信，一旦發出了號召之後，大家還是相繼停下了手中的活，三三兩兩地圍了過來。
首飛機已經被安頓到了機場旁邊大型
對於這些事情楊輝大多也是知道的，負責整個預警機項目的王總師也對此深表認同，他也是清楚地知道當年空警1號試飛的過程中，在空中所遇到的那些險情，那些過去的各種經教訓告訴眾人，預警機的機體設計一點兒也不比那套機載預警雷達輕了一兩分。
聶副總師是見過大風大浪的，也就不像其它工作人員那樣高興地跳著、樂著：「空警100，真沒想到是這樣的一個編號，我們這幾年的累死累活倒是都覺得值了，那麼王總師請你放心，我們這邊搞機載平台的一定會對得起這個編號，一定試驗交付一型合格的機載平台，保證不會掉鏈子。」
而這次王總師來到這邊，雖然有一些原因是因為明天就要首飛，但
一個很有責任感的總師，說起話來也很有六七十年代的時代氣息，聽到王總師要來宣布一個好消息，也是很快就從飛機裏面走了出來，走到這邊同楊輝和王總師打了招呼之後，也就站在一旁安靜地聽著。
這等消息在坐到楊輝這個位置的人聽來，一時間還沒有感覺到什麼特殊地味道，但是那邊的機載平台科研保障隊伍倒是熱鬧開了，整個預警機項目一開始就是以機載預警雷達為中心，這從項目總師是安排了一位典型的雷達系統總師來擔任就能看出來。
所以，即便是整個預警雷達系統還沒有完成研製工作，但在國內早就有了成熟的大型飛機平台時，先把雷達罩給裝上飛機，沒有雷達就裝一些配重在裏面，甚至機體內部都嚴格按照計劃中大致布局的設備，同樣採用大量的配重來做到最大限度地模仿一
所以，儘管這款預警機的編號還沒有下來，但眾人還是預計這款飛機的軍用正式名稱和軍隊編號會和雷達型號有關，再退一步至少也是接著之前下馬的「空警一號」繼續，給一個「空警二號」的編號，但絕對沒有人想過命名的時候是更多地考慮到了機載平台的信息。
作為一款預警機，在沒有安裝預警雷達的情況下進行首次飛行，這聽起來似乎有些讓人感到是天方夜談，但仔細想來也並不是什麼奇怪的事情。
現場負責預警機機載平台設計安裝的是一位叫做聶忠良的中年人，遠在81年研製轟六丁的時候就是項目總設計師，後來在研製四發轟油六的時候，作為副總師繼續深度參与項目中，甚至之前的運七100系列飛機也都是他在帶隊。
王總師並非是和飛行器設計搭邊的，在此之前的王總師確實有設計過一款優秀的雷達系統，但那是安裝在地面使用的雷達，哪裡又會和機載平台搭上什麼關係，這
雖然這次預警機載機平台選擇的是裝有四台渦扇9發動機的轟油5空中加油機平台，延續了轟六甚至是圖16的優秀基因，那絕對是成熟且可靠的，但這也僅僅在是作為轟炸機或者加油機的時候，要改裝成預警機對飛機的氣動影響實在是太大了，這個必須要好好研究研究。
這次讓他來協助做這預警機項目，僅僅只是一位負責飛機平台測試安裝的副總師確實有些降低了檔次，不過按照它他的說法則是：這次的預警機項目是一個從無到有的突破，是國家耗費巨資、軍隊寄予厚望的重點項目，需要全國各相關單位派出精銳骨幹力量配合，馬總師在做MPC-75客機項目，自己作為轟油六飛機上很有造詣的副總師，自然責無旁貸。