第490章 南北
「六千料，要注意桅杆和風帆的配置，否則大而無當，只是虛好看，我們不要虛好看。」
當時的歐洲佬就牛的多了，從本土出發，跨過大西洋，再過印度洋太平洋，每次出海最少都得兩三個月，或是半年時間才能到底目的地。
就算這樣，他的艦隊也必將是現階段大明最拉風的大艦了。
回程則是帶糧食，以稻米為主，還有棉花布匹，紙張，墨，各種南貨，應有盡有。
說話的是沈庭仰，也是一位來自南方的人才，從青年時期就對海運十分有興趣，三十左右就著有海運篇五卷，曾經自己造輕帆小船，意圖北上遠航，可惜半途被阻於洋流，這樣的人才，在當時比徐光啟這樣的潛在的水利和農學專家還少有，畢竟研究農學和水利還算是士大夫中的常有之事，是雜學的一種，象海運這種事，連雜學都算不上了。所以沈庭仰在家族中被視為異類，日子過的十分壓抑，當李文昭或是宋錢度聽聞此人怪名去招攬時，幾乎就是一拍即合，到了遼陽之後去中左所看實地，立刻就是戀姦情熱，現在已經是順字行專門負責海運部門的首腦之一了。
兩千料的船要是滿載的話，肯定不止現在這麼一點貨物，不過惟功不打算滿載了。雖然海船越大，風險越小，沉沒的可能越低，最容易出事的就是那種只有幾十噸的小船，而且從北中國海到長江出海口，跑熟了的話，出事率幾乎很小，除非倒霉遇到颱風，那就屬
收穫的皮子和人蔘耗資近百萬兩，積壓也有一陣子了，一直是唐志大等人心中的一塊大石，現在想到所獲將豐，他自然是笑口大開。
傾銷則是往山東，天津和中左所三個點，分別往山東河南，直隸，薊鎮宣大傾銷，遼陽為核心的遼中和遼南更不在話下。
沈庭仰原本是安慰惟功，不料惟功對海船之事也並不是純粹外行，他碰了個軟釘子，吐了吐舌頭，不敢再說了。
後來又出現寶船，比封舟稍小，操控更易，成為鄭和以觀星定位之術出海遠行的主力船隻。
「好，太好了。」
到明末時，因為長期禁海，加上南方從宋朝就開始伐木造船，客觀上也因為這一點而缺乏大木，導致現在雖然開海，卻缺乏大木造船，南方海域是以福船為主，一般都只有四百料甚至二百料，很難遠航。
「這麼說來，利潤更高？」
「比諸在北方，日本的皮貨要高出五倍去，比江南也要高三倍。」
至於另外一艘，惟功沉吟了一下，終於道：「另外一艘叫五月號，現在是大明萬曆十年的五月，希望未來不遠的日子里，這艘船能帶著我們的士兵和百姓，開闢屬於我們的新土地。」
千料船在南方已經很少有了，明初曾經有過「封舟」，這種船專門是到琉球等屬國出使用的，是六千料的大船，用五桅，形制是樓船，在當時來說，
「一艘為了紀念當年下西洋之事，就叫鄭和號吧。」惟功也不能免俗，無論如何，鄭和是中國航海史上的驕傲，是一個標誌性的人物，第一艘大艦，當然是以他的名字為佳。
「嗯，正是。」
千料大船，在十年前也有人提議大力修造，用來改河漕為海漕做準備，按當時的計算，只要七百艘千料大船，就可以很保險的將大量物資由南方運送往北方京師了。
唐志大等人，眼中是按捺不住的驚喜目光。往日本的航線在福建很容易，沿著固定的洋流往返，一兩個月的功夫就是一趟，利潤不低，中國的絲綢和瓷器在日本是奢侈品，日本又不缺白銀，雖然大銀山還沒有發現，但大名和民間的儲銀量已經不小，葡萄牙人也是看出這一點，也是已經在日本經營好幾十年了。日本仍然是封建領主制度，戰國雖要結束，各家分治的局面仍然保留，所以連統一的銅錢都沒有，大明的銅錢運到日本也一樣是利潤很大的好貨色。
……
光是皮貨，一個月可以送數十萬張，行銷整個南方，這個市場離飽和還遠的很。
「頭一次南行，以保險為最佳。」船運在遼陽鎮對每一個人來說都是很新鮮的體驗和經歷，沒有內行，船運也沒有歸在遼陽鎮的某個部門之下，從船廠到商船都是順字行的投資行為，包括地皮港口的使用權等等。
遼陽
唐志大爆出一陣狂笑，想到這些皮貨和人蔘往江南去會賣出何等高價，他的心裏就是喜不自勝。
「請大人賜名。」
可惜張居正在海漕一事上純粹為了政爭而反對高拱，推翻了自己也同意的決策，這導致北方雖然還有不少大木，造船業卻是連南方都遠無法不如。
……
「沈兄說的是。」惟功先聽眾人說，此時才靜靜開口道：「一千料船，用木料數百根，釘子數百斤達數萬顆之多，加上數千條白索，幾百匹布，還有桐油幾千斤，石灰萬斤，所用物資就是這麼多了，加上工錢和時間，載有一船數十萬斤的貨物，百條人命，豈可不慎。」
唐志大的二十萬不是自己一個人，還有幾個合股的，當商人的就算是自己能一個人出這筆銀子，也是絕不會將風險獨自承擔，而是分散開來。
「好，慶豐便慶豐，不過肯定是我請，入股的銀子我掏的最多，將來分紅也是我最多，自然是我請了，哈哈哈哈。」
惟功也看重此人，雖然他的海運知識未必有多高明，但畢竟是系統外的浸淫過，加上實際操作，幾年之後肯定能成為獨步天下的專家，所以給他開了一等參隨高薪，加上順字行的薪水，腰包絕對豐厚，除了袁黃這樣的佛門居士外，對金銀不感興趣的人畢竟還是少數。
這樣可以杜絕很多的麻煩，比如會有御史就遼陽鎮擅開海運之事彈劾
這兩艘兩千料的大船，可以說是銀子堆出來的，石灰，帆索，木料，全部重金購得，請的造船師傅來自江南和天津一帶，彙集了大量的人手，最好的工加最短的時間，這才能揚帆啟航。
最近的是從英國跨過大西洋到美國的航線，那也得兩個月時間才能抵達。
黃廣裕看出惟功其實心情不壞，適時出來湊趣。
象是從歐洲到亞洲航線，半年是最起碼的，也是出事最多的航線，三艘出來，最少沉一艘，可能沉兩艘，風險極大。
「聽說還有意開拓往倭國的航線？」
「預計在半個月以內抵達江南，我們在揚州和南京等地的分店會開始銷售這些物資，預計商品會銷售到兩湖和閩浙，這些北貨，對他們來說是十分稀罕之物，各位東主，大家靜等著好消息便是。」
「大人，貨物已經起運，船隻已經備好，計每船有船長，大副，水手長，副水手及水手等三十一人，另外就是隨船火槍一個加強旗隊四十人，加上順字行相關人員，一共是每船一百人左右。」
總之大家都明白到倭國是好門路，可惜以前這事是閩浙商人的專利，北方商人夠不著，現在遼陽鎮把這個短板補上，不用多說，唐志大等人都知道這其中的商機無限。
不過現在唐志大肯定會後悔，當初沒有自己一個人咬牙全掏了。
不過這種船因為太過笨重，操控不易，第一次到琉球時因為無風而不能航
「將來我們造出六千料的大船，大人就可以放心了。」
這邊的人蔘和貂皮除了少數幾個月外是源源不斷，一年最少有七個月不停供貨，而且量極大，等下一批一千料的大船可以下海的時候，北方的其餘特產亦可以大批量的往南方運輸。
現在西班牙人和葡萄牙人，荷蘭人這些先驅者已經佔領了大半個南美，大半個東南亞，觸角已經伸到日本和中國，而惟功為了不叫人攻訐和抓到把柄來說事，仍然有舉步維艱，步步艱辛之感。
後人總是說中國在明初就有大船，當時的歐洲只是百噸小船，但歐洲人在帆索的使用上確實遠遠超過中國，結果是人家不停的遠航，中國卻是主動停止，到萬曆年間時，差距就更大了。惟功不希望搞那些大而無當象寶船一樣的大船了，就是以三千料為上限，二十年後，海軍有了真正的雛形之後，再談升級。
「我們投銀子給遼陽鎮，真真是最英明的決定了。唐兄，今晚慶豐樓我請。」
黃廣裕解釋道：「皮貨在日本更為缺乏，幾乎是難得一件。他們連皮甲都制不起，只有貴人大名才有資格使用皮貨，至於茶葉，瓷器等物，閩浙一帶的商人一直往日本運，反而不稀奇了。」
這一次只要順利往返，獲利應該在二百萬以上，只是需要時間慢慢回籠現銀，估計時間也不會太長，等第二次第三次航行的時候，估計就會回來不少銀子。